Задвижки стальные для трубопровода

Задвижка - это разновидность стальной запорной арматуры, способная двигаться перпендикулярно оси перемещения рабочей среды (жидкости, газы, пары) и обладающая возможностью двунаправленного движения. В нашем каталоге представлены стальные задвижки различных ценовых категорий, предназначенные для использования в транспортных и технологических трубопроводах с диаметрами от 15 до 2000 мм, а также в жилищно-коммунальном хозяйстве и других объектах. Цена зависит от комплектации задвижки.

Для различных моделей задвижек возможно рассчитать давление до 25 МПа и рабочую температуру до 565°С, что также влияет на стоимость изделия и зависит от материалов, используемых для изготовления основных деталей.

Задвижки стальные классифицируются по нескольким характеристикам, таким как вариант изготовления корпуса (сварной, литой, штампованный, комбинированный, кованый), тип затвора (клиновый, параллельный), технологии нанесения защитного слоя для предотвращения коррозии, тип установленного шпинделя (невыдвижной, выдвижной) и тип управления (ручное, гидропривод, пневмопривод, электропривод).

Задвижки стальные клиновые затворы могут быть изготовлены в различных вариантах конструкции, таких как двухдисковые или однодисковые, и их выбор также влияет на герметичность и стоимость изделия.

Информация о ценах на задвижки предоставлена в зависимости от выбранной модели.

Задвижка имеет следующую общую конструкцию: она состоит из крышки, корпуса и формирующей полости, через которую проходит рабочая среда. Внутри корпуса устанавливают затвор и сёдла. Когда сёдла закрыты, стальные уплотнительные поверхности на затворе примыкают к ним. Варианты подсоединения задвижки к трубопроводу уже были описаны выше - это может быть с помощью фланцев, сваривание или муфтовое соединение.

Затвор перемещается под прямым углом относительно оси потока рабочей среды с помощью штока или шпинделя. Шток, в свою очередь, связан с затвором с одной стороны и выводится наружу, где соединяется со штурвалом с другой стороны. Резьбовая пара между шпинделем и гайкой обеспечивает перемещение затвора (открыто/закрыто) при вращении штурвала.

Устройство штока и закрепленного затвора позволяет осуществлять только поступательное движение. Конструктивные элементы управления могут различаться, и это отражается в цене задвижки.

Задвижки клиновые с выдвижным шпинделем

Задвижки клиновые с выдвижным шпинделем представляют собой арматуру, в которой ходовой узел расположен снаружи корпуса, что исключает контакт с рабочей средой. Такие затворы могут иметь форму клина или диска из одной-двух тарелок. Управление ими может осуществляться вручную, с помощью механического редуктора или электропривода.

Задвижки данного типа могут быть соединены с трубопроводами через фланцевое, муфтовое соединение или с помощью способа "под приварку". Все изделия изготовлены в соответствии с ГОСТ и соответствуют действующей нормативной документации.

Среди преимуществ задвижек клиновых с выдвижным шпинделем можно выделить:

• Возможность проведения ремонта и технического обслуживания без вскрытия корпуса, так как ходовой узел находится на поверхности.
• Отсутствие прямого контакта запорных элементов с рабочей средой, что увеличивает срок службы арматуры.
• Высокая прочность и надежность конструкции.
• Широкий размерный ряд, позволяющий приобретать задвижки различного диаметра до 1600 мм.
• Возможность перекрывать поток в любом направлении, благодаря симметричности конструктивных элементов.

Однако следует отметить, что фланцевые задвижки с выдвижным шпинделем не рекомендуется использовать для транспортировки шламовых, пульповых или вязких веществ. Кроме того, они имеют большую строительную высоту, что требует оставлять достаточное расстояние для подъема узла при монтаже.